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    CST CM-616
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    150/60 R17 TL 66H roue arrière

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    Sport tourisme radial

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    Eurogrip Protorq Extreme
    Eurogrip
    Protorq Extreme
    150/60 ZR17 TL 66W roue arrière

    Type de pneu

    Sport tourisme radial

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    Dunlop Roadsmart IV
    Dunlop
    Dunlop
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    150/60 R17 TL 66H roue arrière DOT2021

    Type de pneu

    Sport tourisme radial

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    Continental ContiRoad
    Continental
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    150/60-17 TL 66S roue arrière, M/C

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    Sport Force +
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    150/60-17 TT/TL 66S roue arrière

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    TT = Ce pneu a besoin d'un tube

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    Plus de 5 milliards de kilomètres. Testcauciucuri.com propose plus de 430 000 tests de première main - des consommateurs pour les consommateurs.

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    Adhérence sur route sèche
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    Adhérence sur neige
    Confort de conduite
    Confort sonore dans l’habitacle
    Usure du pneu
    Consommation de carburant
    12.07.2022 de Beaudet
    Sur sol sec pas de problème mais dès que la route est mouillé patine jusque en 3 a 80 Le pneu s'use vite 10000km pneus HS (125cc)
    28.12.2020 de lafuente
    super rapport qualité prix
    28.12.2020 de lafuente
    super rapport qualité prix très bonne adhérence , 4000km avec un gonflage de 1,8 bar sur un S1000R en Cévennes .
    06.04.2020 de Radtamotard
    Le site m'a fait une mauvaise commande ils sont pas bon .relation par mail pas bon aussi.A FUIR.LE PNEUS ET PAS TROP MAL POUR UN SUPERMOT.10 MINUTE DE CHAUFFE POUR VRAIMENT ATTACHE FORT . CARCASSE PNEUS UN PEU DUR DONC GONFLAGE PNEUS UN PEU MOINS MOI J AI MIS 300 grammes de moin
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    Reifentest.com

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    Sport Force +
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    150/60 ZR17 TL (66W) roue arrière

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    Sport Force +
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    150/60-17 TT/TL 66H roue arrière

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    Bridgestone S 23 R
    Bridgestone
    Bridgestone
    S 23 R
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    Deli SB-148 Razor XP
    150/60-17 TL 66H roue arrière, Roue avant

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    Sport tourisme diagonal

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    Dunlop Sportmax Q-Lite
    Dunlop
    150/60-17 TL 66H roue arrière

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    Continental ContiRoad
    Continental
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    150/60 R17 TL 66V roue arrière, M/C

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    Sportec M5 Interact
    Metzeler Sportec M5 Interact
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    150/60 R17 TL 66H roue arrière, M/C

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    Adhérence sur route sèche
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    05.11.2018 de Regard
    Un très bon pneu qui inspire une totale confiance.
    02.11.2013 de Luciano Belchior
    Exceptionnel!! 5'000 km et je pense être à la moitié de l'usure!! Des pneus qui me donne confiance lorsque je roule, et qui atteignent la température assez rapidement!! Je recommande vivement ces M5 sur toutes les motos sportives. La grande classe sur route comme sur circuit!!
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    Reifentest.com

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    Sport Force +
    Mitas Sport Force +
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    150/60 R17 TL 66H roue arrière

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    28.12.2020 de lafuente
    super rapport qualité prix
    28.12.2020 de lafuente
    super rapport qualité prix très bonne adhérence , 4000km avec un gonflage de 1,8 bar sur un S1000R en Cévennes .
    06.04.2020 de Radtamotard
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    juste  CHF 124.16
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    Sportsmart TT
    Dunlop Sportsmart TT
    Dunlop
    Dunlop
    Sportsmart TT
    150/60 R17 TL 66H roue arrière

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    (2)
    Moyenne de 2 essais réalisés  N/A
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    Diablo Rosso III
    Pirelli Diablo Rosso III
    Pirelli
    150/60 R17 TL 66H roue arrière, M/C

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    Moyenne de 19 essais réalisés  N/A
    Adhérence sur route sèche
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    Adhérence sur chaussée humide
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    03.08.2022 de Le Chapelain Clément
    Pneu utilisé sur 500GPZ uniquement sur piste. Sur sec c'est bien, décrochage progressif si trop optimiste, sur les freins le pneu arrive au bout des capacités du chassis..... Sur humide, permet de rouler sur un bon rythme Sur trempé rassurant au freinage, ca passe en courbe mais avec un temps d'adaptation, patine a l'accélaration en 2 puis 3 si engagé rapidement.
    20.10.2021 de Wallace
    Ce pneu n'atteint sa plage idéale de fonctionnement qu'à température, en dessous de cette température il est trop capricieux pour moi. Pour un court trajet (25km) sur route sèche avec un air à 13° sans soleil en automne la montée en température est impossible et la sensation de perdre l'avant est présente à chaque virage, même avec très peu d'angle et sans vitesse. Ma moto a été livrée avec cette monte d'origine mais je la repasse en Michelin dés que je finis les Pirelli. J'ai utilisé Les Pilot Power pendant plusieurs années en conduite supermotard dans toutes les conditions et je n'ai failli perdre l'avant qu'une seule fois dans un virage au revêtement douteux.
    (19)

    Reifentest.com

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